川崎重工确认将开发氢燃料飞机的主要零部件，并且以2040年投用为目标。据悉，该公司打算向国际大型飞机制造厂供给氢发动机的零件和燃料箱等。目标是在零碳排放的氢能源飞机的核心技术上取得优势。 公司氢能飞机设想图 川崎重工的构想是开发氢发动机式飞机用零件，以及氢燃料推进器和液化氢储藏罐等。目前，高强度的氢罐难以小型化，公司正在研究能够更有效搭载氢罐的飞机结构。目前的设想是面向2000~3000公里续航距离，搭载150个座位左右的客机。 研究开发费用预计约180亿日元（约9亿元人民币），9成以上由新能源·产业技术综合开发机构（简称NEDO，日本经济产业省下辖产业促进机构）支援。目标是在2030年左右开启地上零部件试验，2050年左右实现数百亿日元的销售额。 到目前为止，川崎重工一直在为使用化石燃料的客机制造机身和发动机零件。另一方面，该公司在液化氢运输专用船等氢储藏技术上有优势，还与欧洲的大型飞机制造商空中客车共同研究飞机的氢能供应网。空客计划在2035年前将燃氢飞机商用化。
