热门评论 匿名人士 | 2014-01-20 14:12:57 现在c13流行反智？…别什么都我们我们的，多少人又被你代表了……刘的一句话2012年春运不再一票难求，打脸历历在目啊… 支持：1 | 反对：0 匿名人士 | 2014-01-20 13:57:21 刘志军在的时候肯定是坐在车头测试的，可惜了 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-01-20 13:59:25 领导先坐 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-01-20 14:00:03 骗经费 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-01-20 14:02:21 别到时候高铁还没收回成本就再来个超级高铁。 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-01-20 14:07:30 地面上速度越快能耗比越高，再快下去可能就得不偿失了。 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-01-20 14:09:21 真是觉得刘志军造福了好多人，我们怕的不是贪官，在其位谋其事，即使拿点钱又怎么了？在位子上，清廉不贪，但不做事有什么用？那叫渎职。我虽然也为回家抢票犯愁，但我还是要感谢这几年铁路部门的进步。 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-01-20 14:16:51 刘时代留下的高铁遗产可以载入史册了，历史会记住中国高铁，同样也会记住刘！ 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-01-20 14:24:19 反对的是何居心？为了喷而喷？高铁的意义不亚于两弹一星！高铁是中国经济飞跃发展的基石和核心支柱！ 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-01-20 14:24:22 景德镇之所以如此渣 就是这种2 13太多 支持：0 | 反对：0 在南车青岛四方机车车辆有限公司厂区内，一列银灰色的超速试验列车达到605公里/小时。如果算上飞机滑翔和起降等时间消耗，它与民航飞机 800-1000公里/小时的速度相比也并不逊色。该公司的工程师李兵表示，“时速605公里是试验台上跑出的，不是在线路上的数据，实际的线路试验还需要一系列的考核。” 2011年12月25日，更高速度试验列车在南车青岛四方机车车辆有限公司落成，车头似宝剑车尾似火箭。CFP供图 中科院力学研究所研究员杨国伟说，高速度列车的技术难度比飞机还要高，坐飞机最危险的时候是在起飞和降落的时候，因为有地面建筑和风对飞机的干扰，所以飞机的设计难点是起飞和降落的时候。而高速度列车始终在地面上高速运行，既要考虑到地面对列车的干扰，同时也要考虑到高速运行状况下气流的影响。波音737飞机的巡航阻力系数是在0.028左右，而六辆编组列车整车的阻力系数是0.48左右，这个阻力要比飞机的阻力大接近20倍左右，所以高速列车比飞机在天上巡航时的技术难点要复杂得多。 让数百吨重的更高速的列车在线路上飞跑，除了要减少气动阻力之外，加大牵引的能力是另一个关键。六辆编组更高速列车牵引总功率可以达到21120千瓦，正是有了我国这个自主研发的大功率系统，才有可能让这个高速试验列车实现605公里每小时的可能。 北京交通大学贾元华认为，如果时速600公里试验成功，技术上确实可行，经济造价和运营成本今后的经济发展水平能承受的话，会进一步增强跨区域长途运输的能力。中科院教授杨国伟表示，高铁提速仍是趋势，探索500公里以上超高速列车的技术，既是一项前瞻性的研究，也是拓展国际市场的技术储备。
